高回転まで気持ちよく回るNAのVTEC。
昨今はターボ優勢で2012年を最後に
NAのVTECは生産終了。
NA VTECの独特なフィーリングや
パワー感を楽しむには
中古車を購入するしかありません。
中古車価格と走行距離、流通台数の観点から
おすすめの車種を探していきます。
- VTECが搭載されている車種
- VTECが搭載されている現行車種
- VTEC搭載車ごとの中古車相場
- おすすめの車種
VTECとは
以下はざっくりふわっとした解説です。
詳しく解説しようとすると、
一記事では終わりませんので。
VTECについて十分にご存知の方は
次の項目まで 読み飛ばしちゃってください。
正式名称は
「バリアブル（V）バルブタイミング（T）アンド リフト・エレクトロニック（E）コントロール（C）システム」
エンジンが空気を吸い込み、
捨てるための出入り口の開き具合を
エンジンの回転数によって変更する機構です。
本来エンジンはスポーツ走行のためのパワーか
街乗りの快適さかどちらかに特化しています。
しかしVTECはエンジンのパワーを絞り出す高回転時でも、街中をゆったり走る低回転時でもパワーがあって乗りやすいです。
車種によって異なりますが6000回転前後からVTECが高回転モードに切り替わります。
突然別のエンジンになったようなパワー感と特徴的な甲高いサウンドが人気の理由です。
これはNAのVTECに限ります。
VTECターボは上記のパワーもサウンドも
味わえません。
NA VTEC搭載車一覧
DOHC VTECを搭載する車種の一部です。
他にもシビックEG6やNSXや、アコードCF4等
あります。
VTECターボ車一覧
知らずに買って後悔する人がいないよう
お伝えしますが…
上記のシビックはVTECターボなので
高回転でのVTECの切り替わりはありません。
シビックタイプR FK8・FL8のエンジンは
空気の吸い込み量はターボで増やし、
排気側だけVTEC機構で対応しています。
シビックFK7・FL1のエンジンは
空気の出入り口を開閉するタイミングだけ
調整される仕組みです。(一般的なVTC)
NA VTEC搭載車の中古相場
これからご紹介する車種のスペック一覧です。
表だけではわかりづらいので
馬力と車重の関係だけグラフにしました。
販売価格や走行距離等のデータは
2024年5月時点のカーセンサーを使用しています。
シビック タイプR【EK9】
販売年：1997～1999年
エンジン型式：B16B
馬力 ：185ps/8200rpm
トルク：16.3kg･m/7500rpm
車重 ：1070kg
掲載台数 ：32台
価格(平均値)：279万円
価格(中央値)：274万円
約25年前に200万円で販売されていたEK9は
今は完全にプレミア価格になっています。
修復歴ありの車両の方が多いですね。
年式も古いのである程度割り切るしかなさそうです。
現行車にはないロマンに溢れた車両ですが
購入費、修理費用、部品の入手性を考えると
購入はおすすめできない車両です。
どうしても購入したい場合は、
10万km以上は価格が横一線なので
10～15万kmで程度の良い車両を探しましょう。
シビック タイプR【EP3】
販売年：2001～2005年
エンジン型式：K20A
馬力 ：215ps/8000rpm
トルク：20.6kg･m/7000rpm
車重 ：1190kg
掲載台数 ：33台
価格(平均値)：150万円
価格(中央値)：149万円
EP3は購入費用が他のVTEC車と比較しても
かなりお値打ちな車両です。
”EK9の方が楽しい”といった理由で
不人気ではありましたが
それでも現行車より車らしさを感じる
良い車両だと思っています。
また、不人気であった為他の人と
被らないという点も強みです。
EP3の注意点は部品の入手に苦労する
可能性があるということです。
EP3はヨーロッパで生産されて
日本に逆輸入されました。
その為部品が日本に豊富にある訳ではないので
オーナー自身でも部品の確保に取り組む
ケースがあるかもしれません。
シビック タイプR【FD2】
販売年：2007～2012年
エンジン型式：K20A
馬力 ：225ps/8000rpm
トルク：21.9kg･m/6100rpm
車重 ：1270kg
掲載台数 ：115台
価格(平均値)：289万円
価格(中央値)：264万円
まだまだ中古車市場に台数が多く
選べる幅が広いです。
グラフを見てわかるように
きれいに距離と価格が比例していますので
お好みの条件で探せば良いかと思います。
お値打ちを求めるならば9万km前後がおすすめ。
このFD2は最後のNA VTECエンジンです。
NA VTECはいつの時代でも人気は絶大です。
今後値上がり必至ですので、購入はお早めに！
価格面以外でも
比較的新しいので状態の良い車が多かったり
部品が入手しやすい面でもFD2はおすすめです。
こちらの記事ではFD2について
詳細に解説しています。
中古で購入する前に知っておきたいことや
現車確認のチェックポイントを紹介しています。
シビック タイプRユーロ【FN2】
販売年：2009～2012年
エンジン型式：K20A
馬力 ：201ps/7800rpm
トルク：19.7kg･m/5600rpm
車重 ：1320kg
掲載台数 ：64台
価格(平均値)：163万円
価格(中央値)：151万円
FD2と同時期のタイプRですが、
こちらは大人のスポーツカーです。
スポーツ性能に全振りしていないので
そういった点が不人気に繋がっており、
中古車相場は低めで落ち着いています。
逆にサーキットを走り回る車ではないので
消耗していない車両、状態の良い車両が
見つかりやすいです。
5万km前後の車両を150万円前後で狙えるので
大事に長く乗りたい人におすすめできます。
個人的な話ですが、見た目が大好きです。
いつか乗ってみたい車です。
インテグラ タイプR【DC2】
販売年：1995～2000年
エンジン型式：B18C
馬力 ：200ps/8000rpm
トルク：18.5kg･m/7500rpm
車重 ：1060kg
掲載台数 ：32台
価格(平均値)：302万円
価格(中央値)：294万円
約25年前に240万円で販売されていたDC2は
完全にプレミア価格です。
EK9は修復歴ありが多かったですが
DC2は修復歴なしの車両がまだまだ残っています。
15万km超の車両が200万円オーバーとは
信じられない状況です…。
B型エンジンは高回転への切り替わり時に
パワー＆サウンドの変化がVTECの中で
一番大きく刺激的です。
こういったエンジンの特性がプレミアに
繋がっています。
インテグラ タイプR【DC5】
販売年：2001～2007年
エンジン型式：K20A
馬力 ：220ps/8000rpm
トルク：21.0kg･m/7000rpm
車重 ：1180kg
掲載台数 ：71台
価格(平均値)：209万円
価格(中央値)：198万円
200万円以下の車両が多く、
10万km超であれば150万円強で購入できます。
本格スポーツカーがこれだけの値段で
購入できるのはお買い得でしょう。
修復歴あり・なしで価格に差がないので
購入する際は修復歴なしに絞りましょう。
アコード・トルネオ ユーロR【CL1】
販売年：2000～2002年
エンジン型式：H22A
馬力 ：220ps/7200rpm
トルク：22.5kg･m/6700rpm
車重 ：1330kg
掲載台数 ：8台
価格(平均値)：145万円
価格(中央値)：162万円
大人のスポーツセダンで
高いスポーツ性能と快適性を備えた車です。
しかし中古車市場に在庫が少なすぎて
自由に探せません…。絶滅危惧種です…。
問題は掲載台数の少なさだけでなく、
古い車＆マイナー車だった為
部品の入手がやや難しいです。
所謂”ゴソウダンブヒン”です。笑
200万円以下で購入できるし、
私の初めての愛車だったということもあり
個人的にはおすすめしたいところですが。
アコード ユーロR【CL7】
販売年：2002～2008年
エンジン型式：K20A
馬力 ：220ps/8000rpm
トルク：21.0kg･m/6000rpm
車重 ：1390kg
掲載台数 ：70台
価格(平均値)：132万円
価格(中央値)：129万円
中古車相場はVTEC搭載車の中で一番低いです。
とにかく安くVTECに乗りたいんだ、
という人に1番おすすめがアコードCL7です。
150万円以下の車両が半分以上を占めており、
100万円以下でVTECに乗ることも可能です。
S2000 AP1・AP2
■AP1
販売年：1999～2005年
エンジン型式：F20C
馬力：250ps/8300rpm
トルク：22.2kg･m/7500rpm
車重：1240kg
■AP2
販売年：2005～2009年
エンジン型式：F22C
馬力：242ps/7800rpm
トルク：22.5kg･m/6500~7500rpm
車重：1250kg
掲載台数 ：223台
価格(平均値)：422万円
価格(中央値)：399万円
※S2000だけ縦軸を1000万円にしています。
S2000は流通台数がVTEC搭載車両の中で
一番多いのですが、とにかく高いです。
S2000は皆さん大事にされているようで
修復歴なしの走行距離が少ない車両が多いです。
逆に程度の良い車両が多いので
修復歴ありになると途端に価格は大きく下がります。
VTECに乗りたい、という話であれば
他の車両の方がお手頃です。
S2000はVTECに乗りたい人というより、
どうしてもS2000に乗りたい人が買う車でしょう。
プレリュード
販売年：1996～2000年
エンジン型式：H22A
馬力 ：220ps/7200rpm
トルク：22.5kg･m/6500rpm
車重 ：1310kg
掲載台数 ：9台
価格(平均値)：153万円
価格(中央値)：177万円
アコードCL1同様に、
中古車市場に在庫が少なすぎます…。
中古車探しも購入後の部品の確保も
容易ではなさそうです。
VTEC搭載車の中古車を探すなら…
欲しい車種が決まったら次は中古車探しです！
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次の車探しに向けて、
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良い条件の車を購入するためには
愛車を少しでも高く買い取ってもらうことが必要不可欠です！
まとめ：おすすめのVTEC搭載車
シビック ：EK9/EP3/FD2/FN2
インテグラ：DC2/DC5
アコード ：CL1/CL7
各車種の立ち位置が視覚的にわかりました。
シビックFN2、シビックEP3、
アコードCL7がおすすめ！
150万円前後で購入でき、
200万円出せば程度の良い車両が狙えます。
シビックEP3とアコードCL7は
過走行な車両が多いです。
走行距離が少ない＆安いという点では
シビックFN2一択です。
- 150万円前後で購入可能
- 200万円で程度の良い車両購入可能
- 走行距離が少ない＆安いという点ではシビックFN2一択
インテグラDC5、シビックFD2が
おすすめ！
- サーキット走行という目的に合致し、安く購入可能な車種
- より運動性能が高いシビックFD2は
＋50万円で購入可能
シビックEK9、インテグラDC2、S2000、
アコード・トルネオCL1、プレリュードは
購入の難易度が高いです。
シビックEK9、インテグラDC2、S2000
- 新車販売価格を上回るプレミア価格
- 走行距離15万km前後の車両ばかり
アコード・トルネオCL1、プレリュード
- 中古車市場の流通台数が少なく
そもそも入手困難 - 販売台数が少ない車種は修理部品の
入手が困難で維持が難しい
こちらではVTECオーナーである私が
VTEC搭載車を所有する上での
メリット・デメリットや注意点を
ご紹介しています！
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