みんな大好きVTEC。
メカニズムはよくネットで紹介されていますが
メリットデメリットはなかなか見かけません。
「VTECは何がいいの？」
「購入したいけど何か短所はあるの？」
私はH22AエンジンのアコードユーロR(CL1)と
K20AエンジンのシビックタイプR(FD2)の
所有歴があります。
VTECエンジンが最高で大好き過ぎて
おかわりしました(笑)
右：シビック タイプR(FD2) K20Aエンジン
VTECオーナーであるそんな私が
ご紹介していきます。
先にお伝えすると
メリット …パワーとフィーリング
デメリット…シビアなオイル管理
・メリット・デメリット
・どんな人におすすめ？
・VTECを長く所有する為に
気を付けたいこと
VTECエンジンのメリット
実際にVTEC搭載車両を2台所有した
経験がある私が感じたことをお伝えします。
クラス最高峰のパワー
排気量1リッターあたり100馬力を絞り出す
とても優秀なエンジンです。
さらにはエンジンの出力効率が高く
パワーを求めて排気量を大きくしたり
ターボにする必要がない為
軽量コンパクトでより運動性能が高まっています。
・バリバリのスポーツカー86でも1リッターあたり100馬力
普通のエンジンとは一味違うフィーリング
VTECと言えばハイカムに切り替わった時の
パワーアップと甲高いサウンドです。
一定の回転数に達すると
突然ぐわっとパワーが出て
レブリミットまで一気に回り、
その間ずっとパワーが増していきます。
実はイマイチなエンジンというのは
・高回転まで一気に回らない
・回転の上昇が遅い
・一応回ってはいるけれどパワーが出ない
といったドライバーとの一体感を欠いて
おもしろみが足りません。
私だけかもしれませんが、
VTECは5000回転まで回さないと
真の力を発揮できないという制約が
マンガの主人公設定のようで
かっこいいと思っています(笑)
VTECサウンド
VTECと言えばVTECサウンドですね！
ハイカムに切り替わった瞬間に
甲高いサウンドが響き
一気にテンションが上がります！
ハイカム切り替わりの音がわかりやすく
撮影されている動画を挙げます。
エンジンが高回転まで回れば回るほど
音の振動数が増えてより高い音が発生します。
VTEC程の高回転型エンジンでなければ
出すことのできない音なのです。
VTECは最高です。
本当に病みつきになってしまいます。
普通の人とは違う特別な車に乗っている
という所有欲も満たしてくれます。
VTECエンジンのデメリット
オイルの異常燃焼、オイル漏れ
実はVTECは気が付くとエンジンオイルが
減っているエンジンが多いです。
初めてVTECエンジンに乗る人は
オイルがガンガン減っていくことを
知らいない人も多いと思います。
知らずに納車数か月でエンジンブローさせた
人もいます。
VTECオーナーの間ではオイル減りは常識と
言っていい程によく知られた持病です。
オフ会で誰かが
「そういえばオイル大丈夫かな？」
と確認し始めると周りも釣られて
確認しだすくらいです。笑
全部のエンジンがオイル減りするかと言えば
そうではありませんが確実に当たりはずれがあります。
なのでVTECはオイル管理が非常に重要です。
3000～5000kmごとのオイル交換や
不足分のオイル補充など
手間暇かけてあげることが大切です。
ちなみにスポーツタイプのエンジンなので
ファミリーカーよりもオイル代が高いです。
高回転まで回しても油膜が切れないよう
粘度が高いオイルを私は使っています。
一般道ではVTECを使う機会がない
VTECを楽しめるハイカムへの
切り替わりは5000〜6000回転です。
(エンジン型式によって設定値は異なります)
街中を走る分には決して使わない回転域です。
さらにハイカムに切り替わる時、
2速でレブリミット付近で約100km/hです。
スピード違反で捕まってしまいますね。
公道でVTECを使う場面は
高速道路の合流くらいです。
VTECはどんな人におすすめ？
個性的な特徴を持つVTECは
こんな人におすすめです。
・VTECのフィーリングを体感してみたい人
・技術を追求した車が好きな人
・いつかはVTECに乗ってみたい人
まず最も多いと思うのが
VTECのパワー/サウンドを体感したい人です。
VTECはすごい、VTEC中毒、ンバアアアなど
いろんな話を耳にしたことがあると思いますが
「VTECはいいぞ～」これに尽きますね。
速い車はいくらでもありますが、
アクセルを踏み込めば即座に回転が上昇して、
パワーとサウンドで応えてくれる、
そんな高揚感を感じさせてくれる車は
なかなか出会えません。
いつかVTECに乗りたい人へ
強く主張したいのは
「いつかVTECに乗りたい」という人は
早く購入した方がいい！ということです。
高回転まで気持ちよく回るNAのVTECは
今後もう発売されないと私は考えています。
基本的にF1が自動車業界の最先端ですが、
高回転エンジンは捨て、現在の主流は
ダウンサイジングターボ＋モーターです。
このことからも高回転エンジンのトレンドが
来ることはしばらくないと言えます。
他のスポーツカーと迷っている方、
FR車は今後も発売されますよ？
2ドアクーペも今後も発売されますよ？
オープンカーだってなくなりません。
今ならまだ中古車市場に在庫があります。
欲しい人はまだ買える内に買ってください！
VTECの維持で気を付けたいこと
オイル点検、交換
何と言ってもオイル管理が重要です。
デメリットでも挙げたように
VTECはエンジンオイルがガンガン減ります。
エンジンブローを防ぐために
マメな管理が求められます。
定期的にオイルレベルゲージで残量や
駐車スペースの地面にオイル跡の確認が必要です。
部品の確保、早期交換
VTECエンジンだけの話ではありませんが、
古い車に乗るなら部品の供給問題と
向き合う必要があります。
ホンダ車は他メーカーと比較して
部品の供給終了が早いという意見を聞きます。
しかし私がホンダしか所有した経験がないので
他メーカーとの比較は正直わかりません。
ただホンダディーラーで修理見積りを取ると
「ゴソウダンブヒン」とよく出会います。
(部品の在庫がなく、入手不可という意味)
早め早めの部品交換やディーラーで
欠品になりそうな部品を確認しましょう。
VTEC搭載車の中古車を探すなら
欲しい車種が決まったところで
次は中古車探しです！
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まとめ
■メリット
・1つ上の排気量クラスに匹敵する
100馬力/Lのエンジン
・ハイカムに切り替わった時の
パワーと甲高いサウンド
■デメリット
・シビアなオイル管理
・一般道ではVTECを使う機会がない
デメリットもありますが
それを上回るメリットですので
いつか乗りたいという人は買える内に
購入することをおすすめします。
こちらでは購入におすすめのVTEC搭載車を
ご紹介していますので併せてどうぞ！
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