前回シビックハッチバック(FK7)について
ご紹介しました。
今回はその正当進化版である
シビック(FL1)についてご紹介いたします！
EX・LXグレードは何が違うの？
どちらがおすすめなの？と疑問に思いますよね。
2つのグレードは走行性能は同じで
EXの方が快適装備が充実しています。
LXのオプションは少ないので、
EXの快適装備の中で付けたい物があれば
EXを選ぶのがおすすめです。
その理由を以下でご説明していきます！
また、シビックRSについても
ページ最下部でご紹介しています。
- シビックがどんな車か
- 各グレードの違い
- おすすめのグレード
新型シビックについて ～幅広く愛される車～
今回のシビックFL1は11世代目で、
コンセプトは「爽快シビック」です！
Z世代をターゲットに開発され、
「特別感があり、親しみやすく、
心地よいものを求める」という傾向に
マッチさせた車づくりがされています。
Z世代がターゲットではありますが、
先代FK7型よりも全体的に落ち着いたデザイン
且つ内装の質感がかなり上がっています。
その為Z世代だけでなく、
幅広い世代に愛される車に仕上がっています！
2021年9月から販売開始され、
現在も販売中です。
他車と比較してわかるシビックFL1のキャラクター
まずはシビックFL1について、
他車種と比較してどんなポジションにいるのか
見ていきましょう！
シビックFL1のライバル車と比較しました。
(フィットはファミリー×リーズナブルの代表車として特別参加)
シビックFL1は走りを意識した高級感の高い車に仕上がっています！
先代シビックFK7からの変更点
外装デザイン ～大人のスポーツハッチバック～
現行シビックFL1はフロントもリアも
落ち着いたジェントルマンのような
スマートなデザイン。
サイド・リヤ周りに注目すると
クーペのような流線形です。
先代シビックFK7はフロントもリアも
アグレッシブなデザインです。
特にセンター2本出しの純正マフラーは
とてもスポーティーです◎
フロントのデザインから「ガンダム」と
一部の人から呼ばれています。笑
内装デザイン ～もう1ランク上の質感～
先代からの一番の進化は内装です。
詳細は後ほど改めてご紹介しますが、
センターディスプレイの拡大や
BOSEスピーカーの採用、
その他インパネ周りやシート等の
質感向上がメインです。
サイズ ～先代よりも大きなボディ～
現行FL1は先代と比較して、より長く・より低くなり美しいプロポーションとなりました。
最小回転半径は5.7mになっていますが、
これは若干厄介です。
狭い駐車場では切り返しが必須です。
さらに言うと狭い路地は地獄です(泣)
(5.2mと5.4mと5.6mの3台を運転する機会が多い私情報です笑)
最小回転半径5.7mの他車を例に挙げると、
ステップワゴン/セレナ/RAV4等です。
ミニバンやSUVクラスということですね。
販売価格 ～先代より＋29万円～
各グレードの販売価格です。
※マイナーチェンジ前の価格です。
マイチェン後の価格は下の方に追記しています。
た、高い…
FK7からFL1(EX)は64万円の価格UPです。
シビックじゃなくてアコードか？と
思ってしまうような価格帯になっています…
たしかにラグジュアリー感は増していますが、
購入にあたり重要な検討ポイントになるでしょう。
シビック(FL1)のスペック
エンジン ～先代FK7から大きな変更なし～
エンジンは先代FK7と同じスペックです。
2行目の”内径×行程 73.0×89.4mm”から
ロングストロークエンジンだとわかります。
つまり、このエンジンの特徴は、
低回転からパワーが出る ＆ 低燃費です。
街乗りの Stop ＆ Go シチュエーションで
乗りやすいエンジンです。
VTECターボエンジン
シビックと言えば高回転まで気持ちよく回るVTECエンジン
そんなイメージが強い人へはっきりと
お伝えしなければなりません。
現行FL1のVTECターボエンジンは、
VTECとはまったくの別物です。
VTECはカムシャフトの切り替わりによる
低回転域・高回転域の両立ですが、
VTECターボはバルブタイミングの
調整による高回転域の効率UPです。
高回転でハイパワーと甲高い音を出す
VTECをお求めの方には、
初代～3代目のシビックタイプRをおすすめします。
ターボのブースト圧は1.04で、
タイプRのFL5でも1.3です。
FL1もFL5も小さなタービンでレスポンスを
重視しているようです。
燃費性能
エントリーモデルのLX、上級モデルのEX、
共に燃費はほとんど同じです。
カタログ燃費は16.3km/L、
実燃費は13.9km/Lの低燃費です。
スポーツカーは10km/L未満になることが多いので、シビックFL1は走りを意識した家計に優しい車と言えます。
5色のカラーバリエーション
- プレミアムクリスタルレッド・メタリック ★2
- プレミアムクリスタルブルー・メタリック ★2
- ソニックグレー・パール ★1
- プラチナホワイト・パール ★1
- クリスタルブラック・パール
上記★2 +60,500円
上記★1 +38,500円
ちなみにホンダ公式HPのクリスタルブラック・パールの紹介文がかっこよかったです
漆黒にパールがきらめく、ニュアンス豊かなブラック。
漆黒？きらめく？・・・かっこいい笑
各グレードの違い
外装の違い
外装の違いはフロント・サイドの合計4か所です。
- LEDアクティブコーナリングライト（曲がる先を照射）
- LEDフォグランプ
- アルミホイール（EX: ガンメタ LX: シルバー）
- ドアモール（EX: ブラック LX: シルバー）
じっくり見ないと違いには気づかないですよね。
外装のスタイリングで選びたい人はLXグレードでも良いと思います。
内装の違い
内装の違いは11か所です。
ここがグレード選びの一番のポイントです。
（黄色丸は画像で分かる部分のみにマーク。その他詳細な違い多々あり。)
＜EXにのみ設定＞
- メーターフードのメッキ加飾
- 運転席8way＆助手席4wayパワーシート
- ステアリングのレッドステッチ
- BOSEプレミアムサウンドシステム（12スピーカー）
- ワイヤレス充電器
- リアベンチレーション(リヤシートへのエアコン送風口)
- LEDアンビエントランプ(フロントドアライニング／フット(レッド))
- エアコンのプラズマクラスター機能
- ルームミラーの自動防眩機能
＜EX・LXで別仕様＞
- デジタルグラフィックメーター(EX: 10.2インチ EX: 7インチ）
- シート素材(EX: スエード使用 EX: ファブリック使用）
ざっと挙げるだけでもたくさんあります。
基本的にはLXとEXの違いは快適性でしょう。
BOSEプレミアムサウンドシステムは7種、
計12個のスピーカーが搭載されます。
シビックの室内環境に合わせBOSE社と
共同開発したそうです。
おすすめのグレード
シビックFL1のおすすめグレードは、
やはりEXです。
35万円の価格差を跳ね返すほどの価値が
あると考えます。
LXを選んでEXの装備で欲しい物だけ
オプションで付けたいと私は考えたのですが、
EXの装備で付けられるものはLEDフォグランプだけでした。
残念ながらLXにオプション追加はできません。
つまり、EXの装備で気に入ったものがあるのならばEXを選ぶべきです。
次はディーラー営業マンのセールストークと同じですが、
「シビックに何年乗りますか？仮に最低5年乗ると考えた場合、
月々＋5,800円でEXに乗れますよ！」
「リセールバリューもEXの方が高くなりますよ！」
ちなみに快適装備なんて全く興味ないんだ！
クーペスタイルのボディに惚れたんだ！
という人はLXを選んで良いと思います。
「良い車というのはわかったけど、
もうちょっと安く買えないの？」
とお悩みの方は、中古車も視野に入れてみましょう！
修復歴なし ＆ 低走行距離など、
ご自身が求める情報を入力して
まずはどれくらいの相場になっているか、
自分の目で見ることはとても有意義です！
2024秋追加 スポーツモデル「RS」
これまでよりもスポーティーでありながら
誰でも気軽に操れる、
爽快感に磨きをかけたRSがデビューです。
エンジンのスペックに変更はありませんが、
タイプR専用だったレブマッチシステムが
RSにも搭載されました。
ヒール＆トゥーやブリッピングによる
回転合わせが不要になり
大胆なシフトチェンジが可能になっています。
レブマッチシステムとRS専用の足回り、
そして専用の外装でスポーツ感溢れるモデル
となっています。
実際に運転してみましたが、
わざと雑にクラッチ操作してみても
シフトショックがまったくありませんでした。
すごい！
けど逆に物足りない…
マイナーチェンジ後の価格
販売価格かなり上がっています。
他のグレードも併せてご紹介します。
2021年の発売当初EXは354万円でしたが、
マイチェン後のEXはは389万円で35万円UPしています！
いやいや、高すぎますよホンダさん…。
Z世代をターゲットにされた車でこの価格…。
Z世代は皆お金持ちなのか…？？？
さらにさらに悲報なのが、
LX・EXグレードのMT設定が廃止されました…
シビックのMTが欲しければ
440万円のRSか600万円のタイプRを
購入するしかありません！
これはFL1の中古車相場が上がりそうです…
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